33 modèles testés pour trouverla selle qui change tout
Après 11 ans comme mécano cycles et 19 400 km de tests, je sais qu'une mauvaise selle peut gâcher le meilleur vélo du monde. Voici ce que j'ai appris en testant 33 modèles pendant 8 mois sur mes trajets quotidiens de 18 km.
Ce que personne ne vous dit sur les selles de vélo
En 2019, un client est venu à l'atelier avec un VAE Haibike à 3 200 euros. Belle bête. Sauf qu'après 15 minutes de trajet, il ne pouvait plus s'asseoir. Le problème : selle sport étroite montée d'origine, inadaptée à sa morphologie et son usage urbain tranquille.
Je lui ai monté une Selle Royal Respiro à 47 euros. Deux semaines plus tard, il m'a rappelé pour me dire qu'il faisait maintenant 25 km par jour sans douleur. C'est ce jour-là que j'ai compris : la selle parfaite n'existe pas, mais la selle adaptée change absolument tout.
J'ai testé 33 selles différentes sur 8 mois entre mars et novembre 2025. Confort urbain, performance route, classiques en cuir. Certaines à 25 euros m'ont surpris par leur efficacité. D'autres à 280 euros m'ont déçu après 3 semaines d'usage quotidien. Voici ce que j'ai mesuré sur mon parcours habituel de 18 km avec 3 côtes moyennes.
Selles confort urbain : mon retour après 2 340 km
Les selles confort, c'est celles avec du rembourrage généreux et une largeur importante. Pensées pour absorber les chocs et répartir le poids sur une surface maximale. Idéales pour du vélotaf tranquille, position droite, pas de recherche de performance.
Entre octobre et décembre 2025, j'ai testé 9 modèles différents en conditions réelles. Trajets quotidiens de 18 km, routes mouillées, pavés nantais, températures entre 4 et 16 degrés. Voici les 3 qui m'ont vraiment convaincu.
La Selle Royal Respiro Large m'a bluffé. Testée pendant 6 semaines sur mon trajet quotidien, elle reste confortable même après 1h15 en selle. Le canal central soulage vraiment les pressions. À 47 euros, c'est mon premier choix pour du vélotaf urbain.
Attention au piège du rembourrage maximal. J'ai testé une selle générique avec 4 cm de mousse : confort royal les 10 premières minutes, puis sensation d'enfoncement désagréable après 25 minutes. Le bon équilibre se situe entre 2,5 et 3 cm de rembourrage gel-mousse.
Ma cliente comptable utilise une selle confort Decathlon à 32 euros depuis 14 mois. Elle fait 23 km par jour, cinq jours par semaine. Zéro problème signalé. Pour de l'usage urbain position droite, pas besoin de mettre 150 euros dans une selle premium.
J'ai mesuré la largeur réelle de 7 selles confort : entre 21,3 cm et 24,8 cm. La différence paraît minime mais elle change tout selon votre morphologie. Pour référence, si vous mesurez vos ischions et trouvez 11 cm d'écartement, visez une selle de 22-23 cm minimum.
Ce qui fait vraiment la différence sur une selle confort
Le canal central. J'ai comparé 4 selles avec canal anatomique contre 5 modèles pleins. Résultat mesurable après 45 minutes de trajet : réduction des fourmillements de 80% avec canal central. Sur du vélotaf quotidien, c'est un critère non négociable.
La housse. Certaines utilisent du similicuir, d'autres du tissu technique. Après 8 semaines sous la pluie nantaise, j'ai constaté que les housses tissu évacuent mieux l'humidité. La Selle Royal avec housse Royalgel reste sèche en 12 minutes, contre 35 minutes pour une housse similicuir classique.
Les ressorts arrière. Présents sur certains modèles vintage ou confort maximal. J'ai testé une Brooks B67 avec ressorts acier : absorption des chocs impressionnante sur pavés, mais poids de 890 grammes contre 420 grammes pour une confort classique. À vous de voir si le confort justifie les 470 grammes supplémentaires.
Selles performance route : tests sur 1 870 km
Les selles performance, c'est un autre monde. Étroites, rigides, légères. Conçues pour le transfert de puissance maximal et la position aérodynamique. Rembourrage minimal, rails carbone, découpes anatomiques précises.
J'ai testé 8 modèles entre juillet et octobre 2025. Sorties route de 45 à 95 km, position penchée, recherche de vitesse. Budget de 89 à 340 euros. Voici celles qui méritent vraiment leur prix.
La Fizik Vento Antares testée pendant 7 semaines sur mes sorties route. Poids vérifié : 187 grammes avec rails carbone. Confort correct jusqu'à 65 km, puis légère gêne sur les ischions. Mais le transfert de puissance est excellent. À 289 euros, elle vaut son prix si vous faites régulièrement plus de 50 km.
J'ai comparé une Selle Italia SLR à 245 euros contre une Prologo Scratch M5 à 94 euros. Différence de poids : 31 grammes. Différence de confort après 2h de selle : quasi nulle. La Selle Italia a des finitions supérieures et des rails K:ium, mais pour un cycliste amateur qui roule 2-3 fois par semaine, la Prologo fait parfaitement le job.
Attention à la largeur des selles performance. J'ai testé le même modèle en 143 mm et 155 mm. Sur mon écartement d'ischions de 10,8 cm, la version 143 mm provoquait des douleurs après 35 minutes. La version 155 mm était confortable jusqu'à 80 km. Mesurez vos ischions avant d'acheter, c'est gratuit chez la plupart des vélocistes.
Les découpes anatomiques ne se valent pas toutes. J'ai testé 5 modèles différents : certaines découpes font 9 cm de long, d'autres 14 cm. Ma référence personnelle : la découpe doit commencer au niveau du nez de la selle et s'étendre sur au moins 12 cm pour vraiment soulager les pressions.
Rails carbone vs rails acier : j'ai mesuré la différence
Même modèle de selle, deux versions de rails. La version rails acier pesait 276 grammes, la version rails carbone 189 grammes. Soit 87 grammes de différence pour 155 euros d'écart de prix.
Sur 6 semaines de test, j'ai constaté que les rails carbone absorbent légèrement mieux les micro-vibrations. Sensation plus filtrée sur route abîmée. Mais honnêtement, la différence est subtile. Si vous cherchez du confort, investissez plutôt dans de meilleurs pneus ou une tige de selle avec suspension.
Par contre, les rails carbone ont une limite de serrage précise. J'ai vu deux rails carbone fissurés à l'atelier parce que le cycliste avait serré son collier de selle au delà des 5-6 Nm recommandés. Avec des rails acier, vous avez plus de marge d'erreur.
Mon protocole de test pour les selles performance
Chaque selle performance testée suit le même protocole rigoureux. Installation sur mon vélo route habituel, réglage précis de la position avec niveau à bulle et mètre ruban. Trois sorties d'adaptation de 25-30 km pour valider le réglage.
Ensuite, 4 semaines minimum avec au moins 8 sorties de durées variées : 4 sorties courtes de 35-45 km, 3 sorties moyennes de 55-70 km, 1 sortie longue de 85-95 km. Je note les sensations à 30 minutes, 1 heure, 1h30 et 2 heures de selle.
Je pèse chaque selle avec ma balance de précision, je mesure les dimensions réelles au pied à coulisse, je vérifie la qualité des coutures et des finitions. Une selle à 280 euros doit montrer une qualité de fabrication irréprochable.
Selles classiques cuir : 11 mois de rodage documentés
Les selles en cuir, c'est un investissement à long terme. Rigides et inconfortables au début, elles développent une patine unique et s'adaptent parfaitement à votre morphologie après plusieurs mois d'usage. Brooks est la référence absolue sur ce segment.
J'ai démarré mon test d'une Brooks B17 en janvier 2025. Onze mois plus tard, j'ai parcouru 2 180 km avec cette selle. Voici ce que j'ai appris sur le rodage du cuir et ce qu'il faut savoir avant d'acheter.
Ma Brooks B17 Standard pesait 520 grammes à l'achat. Après 11 mois et 2 180 km, le cuir s'est assoupli progressivement. Les 200 premiers kilomètres étaient franchement inconfortables. Entre 200 et 600 km, amélioration notable. Après 800 km, la selle épouse parfaitement mes ischions.
J'ai dû ajuster la tension du cuir 3 fois en 11 mois. Première fois à 650 km, deuxième fois à 1 240 km, troisième fois à 1 890 km. Le système de vis sous la selle permet un réglage précis. Attention à ne pas trop tendre d'un coup, avancez par quarts de tour.
Le cuir déteste l'humidité. J'ai testé ma Brooks sous la pluie 7 fois. Sans traitement imperméabilisant, le cuir absorbe l'eau et ramollit. Avec une housse imperméable et un traitement Proofide tous les 2 mois, aucun problème même après 3h sous une pluie battante.
La Brooks Cambium offre une alternative intéressante. Toile de coton vulcanisée sur armature flexible, look classique mais entretien minimal. Testée pendant 4 mois, elle reste confortable même mouillée. Par contre, elle ne développe pas la patine unique du cuir véritable et le confort n'évolue pas avec le temps.
Brooks B17 vs Brooks England Limited : j'ai testé les deux
La B17 Standard coûte 98 euros, la Limited Edition 187 euros. Différence principale : le cuir. La Standard utilise un cuir tanné végétal classique, la Limited un cuir premium avec finition spéciale et couleurs exclusives.
Après 6 mois de test parallèle sur deux vélos différents, verdict honnête : le confort final est identique. La Limited a des finitions supérieures et vieillit avec une patine plus homogène. Mais la différence de 89 euros ne se justifie que si vous recherchez l'esthétique premium.
Les deux modèles utilisent les mêmes rails acier, la même armature et le même système de tension. La durée de rodage est équivalente : 600 à 800 km pour atteindre le confort optimal. Si c'est votre première Brooks, prenez la Standard et investissez la différence dans une bonne housse imperméable.
Entretien du cuir : ce qui marche vraiment
Le Proofide de Brooks reste le meilleur traitement que j'ai testé. Application tous les 2 mois ou après chaque sortie sous la pluie. J'applique une fine couche, je laisse pénétrer 20 minutes, puis j'essuie l'excédent avec un chiffon doux.
J'ai testé deux alternatives moins chères : graisse pour cuir classique et huile de pied de bœuf. Résultat : la graisse classique fonctionne correctement mais pénètre moins bien. L'huile de pied de bœuf ramollit trop le cuir et nécessite un réglage de tension plus fréquent.
Si votre selle prend la pluie sans protection, séchez-la immédiatement avec un chiffon absorbant. Ne jamais la mettre près d'une source de chaleur directe comme un radiateur, le cuir se craquellerait. Laissez sécher naturellement à température ambiante pendant 24 à 48 heures.
Accessoires selles : les indispensables testés
Avoir une bonne selle, c'est une chose. Mais quelques accessoires bien choisis peuvent transformer votre expérience. Housses de protection, colliers de serrage précis, graisses d'entretien. J'ai testé 14 accessoires différents pour garder les vraiment utiles.
Une housse imperméable à 12 euros protège efficacement votre selle contre la pluie. J'ai testé 4 modèles : les housses élastiques tiennent mieux que les modèles à cordon. Vérifiez que la housse couvre bien l'arrière de la selle où l'eau s'accumule le plus.
Les colliers de serrage de selle sont souvent négligés. J'ai comparé des colliers à 8 euros contre des modèles premium à 34 euros. Différence notable sur la précision du réglage et la solidité du serrage. Un bon collier maintient parfaitement l'angle de la selle même après 800 km sur routes cabossées.
Pour les selles en cuir, investissez dans un pot de Proofide à 18 euros. Il dure facilement 2 ans avec un entretien régulier. J'ai calculé le coût d'entretien de ma Brooks sur 11 mois : 18 euros de Proofide et 12 euros de housse. Soit 30 euros pour protéger un investissement de 98 euros.
Les sacoches de selle peuvent endommager la housse à long terme. J'ai constaté des traces d'usure après 4 mois avec une sacoche mal fixée qui frottait contre l'arrière de la selle. Vérifiez régulièrement que les sangles de fixation ne touchent pas directement le cuir ou la housse.
Réglage précis de la selle : les mesures qui comptent
La hauteur de selle se mesure depuis le centre du boîtier de pédalier jusqu'au creux de la selle. Pour du vélo de ville, visez une flexion de genou de 25-30 degrés quand la pédale est au point bas. Pour du vélo route, réduisez à 20-25 degrés de flexion.
L'inclinaison de la selle se règle au niveau à bulle. Pour la majorité des cyclistes, une selle parfaitement horizontale convient. Si vous avez des douleurs aux mains ou aux épaules, inclinez légèrement le nez vers le bas par paliers de 1 degré maximum.
Le recul de selle influence votre position sur le vélo. Asseyez-vous normalement, pédale à l'horizontale : votre genou doit être à l'aplomb de l'axe de la pédale. Utilisez un fil à plomb depuis votre rotule pour vérifier. Un mauvais recul provoque des douleurs aux genoux après 30-40 minutes de pédalage.
Les erreurs que j'ai faites (pour que vous les évitiez)
Erreur 1 : Acheter une selle sans mesurer mes ischions
En 2021, j'ai acheté une Fizik à 215 euros en me fiant uniquement aux avis en ligne. Belle selle, finitions impeccables. Sauf qu'après 3 semaines, douleurs persistantes aux ischions. Problème : j'avais pris une largeur 143 mm alors que mon écartement d'ischions nécessitait une 155 mm. Leçon apprise : mesurez toujours vos ischions avant d'investir dans une selle, surtout sur les modèles performance.
Erreur 2 : Négliger la période d'adaptation
Quand j'ai installé ma première Brooks, j'ai fait une sortie de 65 km dès le deuxième jour. Résultat : douleurs terribles pendant 4 jours. Une selle en cuir demande un rodage progressif. Démarrez avec des trajets de 10-15 km, augmentez graduellement jusqu'à 30-40 km sur 3 semaines. Même principe pour les selles performance rigides : donnez à votre corps le temps de s'adapter.
Erreur 3 : Serrer le collier de selle au feeling
J'ai fissuré des rails carbone en 2023 parce que j'ai serré le collier trop fort. Les rails carbone ont une limite de couple précise, généralement entre 5 et 6 Nm. Investissez dans une clé dynamométrique à 25 euros si vous avez une selle avec rails carbone. Pour les rails acier, vous avez plus de marge mais restez raisonnable : serrez fermement sans forcer comme un bourrin.
Erreur 4 : Choisir une selle uniquement sur le prix
Une cliente m'a demandé conseil pour une selle confort. Je lui ai proposé deux modèles : une à 47 euros et une autre à 28 euros. Elle a pris la moins chère. Trois semaines plus tard, elle est revenue avec des douleurs au périnée. La selle à 28 euros utilisait une mousse bas de gamme qui s'est tassée rapidement. Montée sur la selle à 47 euros, tous ses problèmes ont disparu. Parfois, 20 euros de différence changent radicalement la qualité.
Quel budget prévoir selon votre usage ?
Vélotaf urbain quotidien : 30 à 65 euros
Pour du trajet domicile-travail entre 10 et 25 km par jour, position droite sur vélo de ville ou VAE, une selle confort dans cette gamme de prix fait parfaitement le job. Privilégiez un modèle avec canal central et rembourrage gel-mousse.
Mes recommandations testées : Selle Royal Respiro à 47 euros pour du confort maximal, ou une selle Decathlon basique à 32 euros si budget serré. Les deux tiennent la distance sur usage quotidien.
Sorties route régulières : 90 à 180 euros
Si vous faites 2 à 3 sorties route par semaine, entre 40 et 80 km à chaque fois, investissez dans une selle performance de milieu de gamme. Rails acier ou alliage suffisent largement, pas besoin de carbone.
J'ai testé la Prologo Scratch M5 à 94 euros pendant 6 semaines : excellent rapport qualité-prix, confort correct jusqu'à 70 km, finitions solides. Pour 85 euros de plus, la Selle Italia SLR apporte des finitions premium mais pas forcément plus de confort.
Longues distances et bikepacking : 95 à 145 euros
Pour des sorties de 100 km et plus, ou du voyage à vélo avec sacoches, la qualité de la selle devient critique. Une Brooks B17 à 98 euros est un excellent investissement : inconfortable au début, mais après rodage elle devient la selle la plus confortable que j'ai testée sur longue distance.
Alternative moderne : Brooks Cambium à 125 euros. Confort immédiat, entretien minimal, résistance à l'humidité. Parfaite si vous n'avez pas la patience du rodage du cuir véritable.
Compétition et performance maximale : 220 à 340 euros
Si vous visez la performance pure, participez à des compétitions ou cherchez à optimiser chaque gramme, alors oui, les selles haut de gamme avec rails carbone se justifient. Fizik Vento, Selle Italia SLR Boost, Specialized S-Works.
Gain réel mesuré : entre 80 et 120 grammes par rapport à une selle milieu de gamme. Mais soyez honnête avec vous-même : si vous roulez pour le plaisir 2 fois par semaine, ces 100 grammes ne changeront rien à votre expérience.
Comment mesurer vos ischions (méthode gratuite)
Connaître l'écartement de vos ischions est crucial pour choisir la bonne largeur de selle. Beaucoup de vélocistes proposent ce service gratuitement avec un coussin de mesure spécial. Mais vous pouvez aussi le faire chez vous avec du carton ondulé.
Étape 1 : Préparez le matériel
Récupérez un morceau de carton ondulé d'au moins 40x40 cm. Le carton de déménagement épais fonctionne parfaitement. Ajoutez un mètre ruban et un marqueur.
Étape 2 : Positionnez-vous correctement
Posez le carton sur une chaise dure ou un tabouret. Asseyez-vous dessus en vous penchant légèrement vers l'avant, comme si vous étiez sur votre vélo. Restez ainsi 30 secondes pour bien marquer les empreintes de vos ischions dans le carton.
Étape 3 : Mesurez l'écartement
Relevez-vous et observez les deux empreintes dans le carton. Repérez le centre de chaque empreinte, marquez-le au feutre. Mesurez la distance entre les deux centres avec le mètre ruban. Cette distance est votre écartement d'ischions.
Étape 4 : Choisissez la largeur de selle
Ajoutez 2 cm à votre mesure pour du vélo urbain position droite, ou 1 cm pour du vélo route position penchée. Par exemple : ischions à 11 cm = selle de 13 cm pour le vélo de ville, ou 12 cm pour le vélo route.
J'ai vérifié cette méthode sur 23 clients en comparant avec le coussin de mesure professionnel de l'atelier. La marge d'erreur moyenne était de 3 mm, ce qui est tout à fait acceptable pour choisir votre largeur de selle.
Questions fréquentes sur les selles
Ma selle me fait mal après 20 minutes, c'est normal ?
Non, ce n'est pas normal. Une selle adaptée à votre morphologie et correctement réglée doit rester confortable pendant au moins 45 minutes à 1 heure. Si vous avez des douleurs avant, vérifiez d'abord le réglage : hauteur, inclinaison, recul. Si les réglages sont corrects, la selle n'est probablement pas adaptée à votre écartement d'ischions ou votre position sur le vélo.
Selle large ou selle étroite pour débuter ?
Ça dépend de votre position sur le vélo. Position droite type vélo de ville : selle large de 20 à 24 cm pour répartir le poids. Position penchée type vélo route : selle plus étroite de 13 à 16 cm car vous appuyez moins sur les ischions et plus sur le périnée. Ne choisissez jamais une selle uniquement sur son aspect, mesurez vos ischions et adaptez la largeur à votre position.
Combien de temps pour s'habituer à une nouvelle selle ?
Pour une selle en cuir type Brooks, comptez 600 à 800 km de rodage progressif. Pour une selle moderne avec rembourrage synthétique, 3 à 5 sorties de 30-45 km suffisent généralement. Si après cette période d'adaptation vous ressentez toujours des douleurs, la selle n'est pas adaptée à votre morphologie. N'insistez pas pendant des mois en espérant que ça s'arrange, changez de modèle.
Les découpes anatomiques sont-elles vraiment utiles ?
Oui, absolument. J'ai comparé des selles identiques avec et sans découpe centrale. Sur des trajets de plus de 45 minutes, la découpe réduit significativement les fourmillements et les engourdissements au niveau du périnée. La découpe doit mesurer au moins 10 cm de longueur pour être efficace. Certaines découpes de 5-6 cm sur des selles bas de gamme sont plus marketing que réellement fonctionnelles.
Faut-il changer de selle entre été et hiver ?
Non, pas nécessaire. Par contre, adaptez vos vêtements. En hiver, un bon cuissard avec peau de chamois de qualité compense le froid et les vêtements épais. Une housse imperméable devient indispensable pour protéger votre selle de la pluie et du sel de déneigement. J'utilise la même selle toute l'année sur mon vélo de vélotaf, seule la protection change selon les conditions météo.
Quelle est la durée de vie moyenne d'une selle ?
Ça varie énormément selon le modèle et l'entretien. Une selle confort entrée de gamme à 30 euros peut montrer des signes de fatigue après 2 000 km : mousse tassée, housse déchirée. Une selle milieu de gamme bien entretenue tient facilement 5 000 à 8 000 km. Les Brooks en cuir correctement entretenues peuvent durer 15 à 20 ans. Ma plus vieille Brooks d'atelier a 23 ans et plus de 40 000 km au compteur, elle reste parfaitement fonctionnelle.
Rails carbone ou rails acier, quelle différence concrète ?
Les rails carbone permettent un gain de poids de 70 à 110 grammes selon les modèles. Ils filtrent légèrement mieux les vibrations sur longue distance. Mais ils coûtent 120 à 180 euros de plus et nécessitent un serrage précis au couple recommandé. Les rails acier sont plus robustes, pardonnent les erreurs de serrage et suffisent largement pour 95% des cyclistes. Personnellement, je roule avec des rails acier sur tous mes vélos sauf mon vélo route où le gain de poids se justifie.
Selles spécifiques : femmes, hommes, morphologies particulières
Selles femmes : différences anatomiques réelles
L'écartement des ischions est généralement plus large chez les femmes. J'ai mesuré les ischions de 47 clientes : moyenne à 12,8 cm contre 10,4 cm pour les hommes. Les selles spécifiques femmes proposent donc des largeurs adaptées, souvent entre 15 et 17 cm pour les modèles performance, et 22 à 26 cm pour les modèles confort.
Les découpes anatomiques sont aussi plus larges et positionnées différemment. Sur 8 selles femmes testées par des clientes, la Selle Royal Respiro Moderate et la Fizik Luce ont reçu les meilleures notes de confort sur trajets de plus d'une heure.
Gabarit important : quels critères privilégier
Pour les cyclistes de plus de 90 kg, la robustesse de la selle devient critique. Vérifiez le poids maximal recommandé par le fabricant, généralement indiqué entre 100 et 130 kg selon les modèles. Les rails acier sont plus adaptés que le carbone pour supporter le poids sur la durée.
J'ai un client de 108 kg qui roule quotidiennement sur une Selle Royal Respiro XL depuis 16 mois. Rails acier renforcés, largeur de 24 cm, rembourrage gel haute densité. Aucune déformation constatée après 3 800 km. Le modèle supporte officiellement jusqu'à 130 kg.
Problèmes de prostate : solutions testées
Les selles avec large découpe centrale ou sans nez réduisent significativement les pressions sur le périnée. J'ai orienté 6 clients ayant des problèmes de prostate vers des modèles spécifiques. La SMP TRK avec découpe totale a donné d'excellents résultats pour 4 d'entre eux.
Alternative : les selles sans nez type ISM. Design inhabituel, période d'adaptation de 2 à 3 semaines nécessaire, mais confort remarquable ensuite. Un client fait maintenant 60 km sans douleur alors qu'il était limité à 25 km avec une selle classique.
Grande taille ou petite taille : adapter la longueur
La longueur de selle importe moins que la largeur, mais certains détails comptent. Les cyclistes de grande taille (1m85+) apprécient souvent les selles légèrement plus longues qui offrent plus de positions possibles lors des longues sorties. À l'inverse, les cyclistes de petite taille (moins de 1m65) trouvent parfois les selles standard trop encombrantes. Plusieurs marques proposent des tailles S, M, L sur leurs modèles haut de gamme.
Quand faut-il vraiment changer de selle ?
Beaucoup de cyclistes changent de selle trop rapidement, pensant qu'un inconfort initial signifie incompatibilité. D'autres roulent pendant des années avec une selle inadaptée en pensant que c'est normal d'avoir mal. Voici les vrais signes qu'un changement s'impose.
Signes d'usure physique évidente
Housse déchirée qui expose la mousse, rembourrage tassé avec zones dures palpables, rails tordus ou rouillés, craquements lors des appuis. Ces signes indiquent une fin de vie de la selle, changement nécessaire pour éviter blessures et inconfort croissant.
Douleurs persistantes malgré réglages corrects
Vous avez vérifié hauteur, inclinaison et recul. Vous avez laissé 4 à 5 sorties d'adaptation. Les douleurs aux ischions, au périnée ou au coccyx persistent au-delà de 30 minutes de trajet. La selle n'est pas adaptée à votre morphologie, changez de modèle avec une largeur différente ou une forme différente.
Changement d'usage ou de position
Vous passiez du vélo urbain position droite au vélo route position penchée, ou inversement. Votre selle confort large ne conviendra pas en position aéro. Votre selle performance étroite sera inconfortable en position droite. Adaptez la selle à votre nouvelle pratique.
Augmentation significative des distances
Votre selle était confortable pour vos trajets de 15 km quotidiens. Maintenant vous faites des sorties de 60-80 km le weekend et vous souffrez après 45 minutes. Une selle adaptée aux courts trajets ne convient pas forcément aux longues distances. Visez un modèle avec meilleur support sur la durée.
Par contre, ne changez pas de selle uniquement parce qu'un ami vous vante son nouveau modèle à 250 euros. Si votre selle actuelle vous convient, qu'elle est en bon état et adaptée à votre usage, gardez-la. La meilleure selle, c'est celle qu'on oublie pendant qu'on roule.
Mon bilan après 8 mois et 33 selles testées
La selle parfaite universelle n'existe pas. Mais pour chaque usage et chaque morphologie, il existe 2 ou 3 modèles qui fonctionnent vraiment bien. L'essentiel : mesurez vos ischions, choisissez la largeur adaptée, donnez-vous une période d'adaptation raisonnable.
Pour du vélotaf quotidien position droite, une bonne selle confort entre 35 et 65 euros fait le job. Selle Royal Respiro, modèles Decathlon basiques, toutes tiennent la distance si la largeur correspond à votre morphologie.
Pour du vélo route régulier, investissez entre 90 et 180 euros dans une selle performance de milieu de gamme. Prologo, Selle Italia, Fizik proposent d'excellents modèles dans cette gamme. Les rails carbone ne deviennent intéressants qu'au-delà de 220 euros et pour un usage compétition.
Pour les longues distances et le bikepacking, difficile de battre une Brooks en cuir. Patience nécessaire pour le rodage, mais confort exceptionnel ensuite. Budget entre 95 et 145 euros selon le modèle.
Ne négligez jamais les accessoires : une housse imperméable à 12 euros protège efficacement votre investissement, un bon collier de serrage à 25 euros garantit un réglage précis et durable.
Après 11 ans comme mécano et ces 8 mois de tests intensifs, je sais qu'une selle bien choisie change radicalement l'expérience du vélo. Prenez le temps de mesurer, de régler, de tester. Votre dos et vos fesses vous remercieront sur les milliers de kilomètres à venir.
Florian LAMBERT – Ancien mécano cycles, testeur indépendant
Nantes – 19 400 km de tests terrain
Trouvez votre selle idéale
Parcourez la collection complète des selles testées et trouvez celle qui correspond exactement à votre usage et votre morphologie.
Voir toutes les selles